Paso 6: Navegar a reiniciar sus prioridades
Foto 1 - compré velas desde la tienda del barco de madera; la principal del bote Shellback y mizzen de la cáscara de nuez Pram (54 y 37 pies cuadrados respectivamente). Esta plataforma mantiene centro de esfuerzo bajo que reduce el riesgo de volcar, y son grandes para un alcance de la viga. Puede encontrar instrucciones en aprendiz la de la vela del fabricante de Marino para la construcción todo tipo de velas (y ver de Tim Anderson instructable sobre hacer una vela de espíritu de polytarp barato en este sitio).
El lugsail no es la mejor opción para ir cerca de barlovento, ni es un aparejo de ketch gato el mejor trabajo de barlovento. Llego a unos 55 grados al curso barlovento-hecho-bien a velocidad respetable, que no es inusual para un aparejo de ketch de gato baja tecnología. El barco por supuesto punto será mayor, pero velocidad disminuirá drásticamente. Pellizcos hacia arriba tan alto como sea posible se reducirá velocidad a unos 3 nudos (dependiendo del estado del mar).
¿Podría mejorar el mediocre desempeño barlovento con mayores habilidades? Tal vez. Difícil decir donde empezar a fin de habilidades y de la física y viceversa. Basta con saber que una canoa outrigger a veces es mejor ir muy rápido en cursos más bajos de barlovento en vez de aplastarlos hasta ir poco a poco en cursos superiores de barlovento. Cuando esto no es cierto, que se dirige a las rocas y necesita navegar tan alto como sea posible a cualquier velocidad. Hacer 6 o 7 u 8 nudos en el 55-60 grados es mucho más divertido que pellizcos hasta 3 o 4... Si no hay obstáculos terribles amenazan.
El shakedown crucero a veces es frustrante si usted espera demasiado. Esperan un montón de problemas, y parece buena. Mina fue buena aunque tenía cosas que aprender sobre tensor de la tensión en el lugsails de pie y la configuración principal y Mesana para mejor coche a barlovento.
Inmediatamente encontré que la canoa fue bastante rápida, relativamente. Centro de esfuerzo de la plataforma es baja, y que te protege un poco de zozobra, pero cuando una canoa pequeña está a punto de zozobrar, que va encima, a menudo muy rápidamente, y eso es todo. Esta viga canoa es sólo de 7 pies, así que usted puede volcar el dragón corta fácilmente en un viento enérgico si crees que sólo puede sentarse cómodamente en el casco principal y navegar desde ahí. De hecho, generalmente usted puede navegar sentado hacia adelante sentado en frustrar, quizás incluso inclinado hacia atrás contra el mesana, tan cómodo como sentado en su silla de la cocina.
Pero un buen día ventoso, usted tendrá que sentarse al lado en un asiento lateral, lado de la ama, al menos. Mi sprints más rápidos han sido con la ama a sotavento, siendo presionado en el agua mientras estoy sentada en el casco de la canoa. Hay suficiente lastre a barlovento en este modo para evitar un vuelco pero ahora la amenaza es empujar la ama bajo y disparo el barco. He golpeado un nudo 14 alto (un acontecimiento raro, las condiciones eran perfectas) y fue muy emocionante, con el ama que se parece a vaporizarse el agua en proa--pero desastre ama está cerca! Una nueva ama en forma de desplazamiento la mayoría en la parte delantera hará que estos sprints de alta velocidad más segura.
Foto 2--desde el principio tienes que hacer una prueba de vuelco en un día tranquilo. ¿Cuánto tiempo estará el barco flotador derribado? ¿La facilidad será correcto? ¿Cuánto tiempo llevará a rescatar? Y entender, sus descubrimientos no aplican tanto para un vuelco en viento y agua. Sugiero que en un traje de neopreno en un lago en un día áspero e intentarlo otra vez. Tuve dos bloques de espuma grande bajo la frustra y algunas en los extremos. Me dejan sentarse en el casco inundado hasta la cintura en el agua. Corregido desde esa posición; pero si se salga el casco primero luego a la derecha el barco con una línea en la ama (ver su cabeza! Tengo experiencia en esto! Cuidado con la cabeza!) el casco de la canoa se saque menos agua ya que los derechos.
Nota año de mayo de 2011--el pasado cubierta en la canoa, dejando el casco abierto sólo udner mi asiento y los pies. La tarima es de ~ 6 pulgadas bajo la borda para permitir un sueño cubierta 9after que la zona de pies es cubrirse con una pieza de relleno). He instalado una portilla de Bomar de diámetro de 14 pulgadas en el compartimiento de centro para un espacio de almacenaje hermético grande. (Pueden ver algo de esto en www.wtarzia.com, haga clic en "soporte."). El barco es un poco más marinero con estos cambios, pero también más pesado--el vaka (casco principal) es alrededor de 200 libras, muy pesado para un barco de este tamaño. Dormía en la cubierta de dormir una noche en el anclaje, y es como ataúd, pero OK si estás agotado.
El barco había corregido fácilmente pero tuvo 15 minutos para despejar con cubeta y bomba. Si cualquier ondas habían estado presentes, el casco habría llenado otra vez. Todavía tengo que rodar la barca 180 grados y tratar de la derecha. Siendo realistas, sólo un casco cerrado, con quizás un pequeño volumen utilizado como un pozo de pie para sentarse cómodamente y a pie, tiene alguna posibilidad de ser rescatados en aguas agitadas.
Foto 3 - Cuando el viento muere, y deriva en un espejo de circo, fauna amistosa (bien, cómo el salvaje puede ser?) pueden venir a visitar--luego se redefinen a sí mismo y sus obras como una entre una diversidad de nichos eco (no es necesario ver la película Avatar para eso--aquí un pato y sus hijos insistieron en era su nicho ecológico).
Foto 1 sugiere usted puede tomar su lugar entre el color local de tradición marítima, y puede agradecer a ti mismo. Ahora llenan el papel de las personas que han visto a menudo a distancia y era envidiosos de. Hoy es tu turno, y un día como este hace mucho. (Foto cortesía Sra. Seluga).
