Paso 6: Tren y velero piezas...
Hay varios procesos en este barco instructable del edificio que se puede hacer al mismo tiempo. Mientras estás esperando el epoxi en una parte para curar, puede ser haciendo carpintería o epoxying otra parte. Este paso ilustra este punto. Mientras estás esperando el epoxi en el carril de la frotación (outwale) para curar, usted puede fabricar los accesorios de velero (orza, timón, timón, mástiles, etc..).
A fin de outwale a ser gruesa/bastante fuerte para ser eficaz, usted necesitará laminado en dos tiras a cada lado. Usted no puede doblar una sola pieza que grueso alrededor de la curvatura del casco sin romper la madera o ablandamiento al vapor lo cual es un proceso complicado.
Tomar una tira que es la mitad el espesor final y un poco ya que el borde de barco (he hecho un poco más robusto de la mina), mezcla algunos mantequilla de maní con la sílice coloidal y extenderlo cuidadosamente en el interior de la tira. A partir de la popa, sujete en su lugar, alinear perfectamente con el borde superior de la madera contrachapada. Ahora tienes una palanca larga, elástica para doblar la tira de madera a lo largo de la curva compuesta. Sumerge ambos verticalmente (distorsionar) y se inclina hacia fuera en la parte más ancha del barco (viga), luego en hacia el arco. Por lo menos cada pie, fijarlo con la abrazadera como vas, movimiento hacia adelante. Más es mejor. Hacia el arco, la tira llega más rígida a medida que se corta. Una vez sujeta en su lugar, raspadura/Limpie el squeeze-out. Es mucho más fácil extraer ahora que después endurece. Lo deje reposar toda la noche. Tendrás que repetir este proceso tres veces más, lo que significa este paso lleva cuatro días (si usas endurecedor de epoxy "lento").
Durante los cuatro días que usted está tratando con la outwale, puede hacer grandes progresos en las partes del velero. Están completamente separadas del casco. Si sólo estás haciendo un bote de remos, puede omitir hacer estas piezas.
La orza y el timón son corte y laminados. Entonces es un bisel en el líder y los bordes de fuga para hacerla cortar a través el agua más eficientemente. Luego es cubiertos en capas de epoxi. El paso de mástil está montado. Esto tiene que ser muy fuerte porque todos los de la fuerza de la vela se transmite a la embarcación mediante el paso de mástil y el mástil es un brazo de palanca muy largo. Las placas de la mejilla del timón y la caña también tienen que ser montado de manera similar a la caja de orza.
Nota: Cada vez que hay un orificio a taladrar en cualquier parte del barco, debe tomar medidas adicionales para asegurarse de que el agua no penetre y dañe la madera. El procedimiento correcto es perforar un agujero de gran tamaño, rellenar ese agujero con epoxy (yo generalmente pongo un trozo de cinta adhesiva en la parte posterior para actuar como una presa) y luego una vez el epóxico cura, vuelva a perforar en el centro del epoxy Conecte el tamaño del agujero correcto. Esto hace que cada agujero en el barco posiblemente un proceso de dos días, así que planificar en consecuencia. También puede utilizar resina de 5 minutos para noquear a un montón de agujeros rápidamente, pero ten cuidado, no están bromeando. Este material obtiene rock duro muy rápidamente y permanentemente pegue nada tocar. Esto es exactamente cómo usted taladre el agujero para el punto de pivote para el montaje de la placa del timón, mejilla. Si el pin es de 1/4", luego taladro 1/2" y se llenan de epoxy. Ahora el agujero de 1/4" encaja muy bien en el centro y ser completamente impermeable.
Puesto que todas las partes necesitan varias capas de epoxi espesado y casi todos tienen agujeros en ellos, colgó con un hilo y pintados por todos lados, una capa a la vez, por varios días. Asegúrese de que el timón no se demasiado grueso para caber dentro de las placas de la mejilla.
