Paso 3: maniobras
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Una cosa para recordar es que los aviones de aviación general son inherentemente estables. Eso simplemente significa que una vez que el piloto se niveló y estableció una velocidad de crucero (antes de que comía ese sandwich), el avión tenderá a permanecer en un camino un poco nivel y recto. Esto te dará algunos momentos evaluación su situación antes de que usted tiene que tomar acción. Es el momento para conseguir una sensación para el avión. Coloque su mano (sólo una) en la rueda de control o palillo. No utiliza agarre de un hombre muerto, un ligero apretón va a hacer muy bien. Para girar a la derecha, simplemente gire (desplazar) la rueda suavemente a la derecha. Podrás ver el ala derecha de la gota y el avión a girar a la derecho. Usted verá rápidamente que el ala se seguir cayendo como mantienes ese desplazamiento del control. Devolver el control al neutral, y el ala se detenga su caída (o rodillo). Lo mismo vale para una vuelta (o rollo) a la izquierda. Mover los controles hacia atrás (hacia usted) hace que la nariz del avión a elevarse y a comenzar un ascenso. Impulsar en los controles reduce la nariz y el avión comienza un descenso.
Subiendo y bajando también pueden afectar la velocidad de la aeronave. Una forma de entender el efecto de subidas y bajadas en la velocidad aérea es pensar en una montaña rusa. Cuando una montaña va cuesta abajo que coge velocidad, cuesta arriba, pierde velocidad, debido a la gravedad. Lo mismo puede decirse de un avión. Para compensar esto, usaremos ese botón negro grande marcada "gas". Igual que llevaría su pie del acelerador en su coche cuesta abajo, simplemente tirando esa perilla un poco reducirá la potencia producida por el motor y que pueda ir cuesta abajo con poco o ningún aumento en la velocidad. Lo opuesto es cierto de una escalada.
