En un Instructable reciente hablé de problemas con el racimo del instrumento en mi 1999 Oldsmobile Alero. En este Instructable anterior había creído mi llave probado bien y soldó algunas conexiones metal sobre metal a la oxidación de by-pass que haya agregado una cantidad crítica de resistencia en el circuito. Sin embargo, las mismas dificultades volvió a los pocos días. Leer artículos como este para ver si mi coche de 12 año de edad con 110.000 millas podría estar sufriendo de un interruptor de encendido en las primeras etapas de la falta. Decidí que quería quitar el interruptor de encendido de mi coche para examen y posible reemplazo, pero hacerlo sin quitar el salpicadero.
El Oldsmobile Alero tiene algunos "primos", como el Chevrolet Malibu. Sin embargo, el embellecedor del tablero de instrumentos en el Malibu es diferente que en el Alero. En el Malibu el bisel alrededor de la radio simplemente pries apagado, y cuando se quita los dos tornillos que sujetan el interruptor de ignición en el lugar son completamente accesibles. El Alero es diferente, aunque. Los mismos dos tornillos se ocultan detrás del tablero de instrumentos.
Para este Instructable necesitaba:
Un 10mm finales y la caja de combinación llave de extremo que yo podría sacrificar.
Un par de destornilladores.
Un aprietatuercas con una toma de corriente de llave de 7mm conectado.
Un soplete para calentar y doblar la llave según sea necesario (usa un soplete de arco de carbono en un soldador eléctrico.).
Una prensa de tornillo (para la celebración de la llave de calefacción para doblar).
Un martillo para hacer la curva en la llave lo más nítidas posible.
Una herramienta Dremel con un poco de pulido cilíndrico y un poco de las rebabas.
Espejo de inspección de un mecánico.
Auxiliar lighing (linterna o luz del apuro de un mecánico)
Un manual de Haynes para mi coche.
Un multímetro.
Un nuevo interruptor de encendido.
