Paso 2: Dos tiempos teoría
Aquí es el proceso del motor.
Admisión, la mezcla de combustible/aire se mete primero en el cárter por el vacío creado durante la carrera ascendente del pistón. El ilustrado motor cuenta con una válvula de admisión válvula de retención, sin embargo, muchos motores de usan un valor giratorio incorporado en el cigüeñal. Durante la carrera descendente la válvula poppet es forzada cerrada por la presión del cárter del motor mayor. La mezcla de combustible se comprime en el cárter durante el resto de la carrera.
Transferencia y escape. Hacia el final de la carrera, el pistón expone el puerto de admisión, permitiendo que la mezcla aire/combustible comprimida en el cárter para escapar por el pistón en el cilindro principal. Esto expulsa los gases de escape a la lumbrera de escape, que normalmente se encuentra en el lado opuesto del cilindro. Por desgracia, parte de la mezcla de combustible fresco es generalmente expulsado también. Voy a interrumpir aquí por un segundo a explicar cómo esa mezcla fresca se impide ser expulsado.
¿por lo tanto, crees que un tubo de escape sólo pretende conseguir el tubo de escape del motor, derecha? en la aplicación de 4 tiempos que es completamente cierto, pero en los dos tiempos, debe utilizar un tubo especialmente formado, que utiliza algo llamado contrapresión, para forzar la mezcla expulsada hacia la cámara de combustión, esto se puede ver en la animación con claridad.
Compresión. El pistón se eleva, por impulso del volante y comprime la mezcla combustible, asegurar que la mezcla explote adecuadamente. (Al mismo tiempo, otro movimiento del producto pasa por debajo del pistón).
Energía. En la parte superior de la carrera la bujía enciende la mezcla combustible. Se expande el combustible ardiente, conducir el pistón hacia abajo, para completar el ciclo.
