Paso 4: manejo
La dirección me llevó más tiempo a averiguar. Uno de mis principales objetivos era preservar como muchas de las piezas de la vespa, por lo que si debo siempre quiero, podría dar vuelta lo nuevo en la moto sin tener que volver a comprar muchas piezas.
Después de jugar con algunos tallos de varias bicis de los cabritos, tuve que usar el vástago original de vespa y cortar los lados. Esto me dejó con un tallo cuadrado. Tierra abajo la soldadura en la espiga para que montados en un zócalo de 30mm firmemente, pero no demasiado apretado. Si su demasiado firmemente, no podrá desinstalarla si necesita apretar la dirección.
Luego usé un empalme universal Zócalo y una larga barra para la columna de dirección. Corte un orificio en la parte frontal y me alimentó en el ángulo correcto. Tomó algunos presentación de capas para conseguirlo sentarse justo.
Hice el primer volante de algunas capas con una tira de manguera cortada por la mitad y pegado alrededor del borde. Esto funcionó ok pero era demasiado delgado para obtener un buen agarre. Decidí tomar una visita al desguace y recogió un volante BMW por 10 libras. Fue una de las pocas ruedas que no había salido la bolsa de aire. Tomé un corto toma barra y suelo por la circunferencia hasta que encaje en el centro de la rueda de manejo (con la ayuda del suave persuasivo - martillo).
Para las paletas, usé el potenciómetro de wag de peluca scooter montado en un soporte angular y conectado a un pequeño bloque de madera que yo al volante. Usé la palanca de pulgar de scooter y había quitado las cubiertas de goma. Que perforar 2 orificios en el extremo y 2 paletas de algún servidor de soportes de montaje. Tuve que doblar los extremos de las paletas de modo que queden la rueda de manejo.
