Esta es la segunda versión del diseño. El primero fue hecho de madera contrachapada, que se rompió y utiliza tornillos de latón para fijar los peldaños, que corroen el aluminio a través de la acción galvánica. Esta está hecha de caoba sólida, con tornillos de nylon para garantizar los peldaños.
La escalera tiene una muesca en forma de U en la parte superior para encajar sobre el riel del barco. La parte superior es reforzada con un miembro horizontal, pegada y atornillada con pernos de acero inoxidable.
Los peldaños son tubos de aluminio montados en los orificios perforados en los montantes, asegurados con epoxy y con tornillos de nylon que evitan que el tubo de deslizamiento fuera del agujero. El aluminio puro es químicamente activo pero tiene una capa de óxido de pasivación que lo hace resistente a la corrosión. En contacto con metales menos activos como el acero o el latón en agua salada se crea un potencial electroquímico que graba al agua fuerte lejos el aluminio. Así que opté por no llevar a cabo nylon.
Hay piezas de nylon en el interior del posición vertical, aseguradas con tornillos de acero inoxidable empotrado. Estos impiden la escalera de frotamiento en el casco del barco GRP y rayarlo.
La escalera ha estado en servicio muchos años, funciona bien y todavía está en excelentes condiciones. El único inconveniente es que al subir con los pies descalzos, los peldaños estrechos son un poco incómodos.
