Paso 3: Pintar, reconstruir
Las zapatas de fijación son ranuradas para permitir el ajuste fino, derecha o la izquierda. Hay un agujero a través en el extremo del eje de la polea para permitir que se llevará a cabo mientras apretando o soltando el tornillo de la polea. Me di cuenta de que había mantenido este perno con un bloqueo pasta, así que apliqué algunos al perno de la limpieza cuando se re conecta la polea en el eje del engranaje de rosca.
El pie delantero estaba lleno de tierra y hormigón viejo así que limpia hacia fuera y martillado en una pieza de ajuste de interferencia de la madera dura. Esto hace la mesa de mezclas más estables y no screech cuando se mueve sobre una superficie dura.
Limpiar la vieja unidad cinturón polvo, grasa y polvo con parafina (keroseno) y un pincel viejo. La pintura que se usa para tratar el suelo fuera de las superficies fue primer rojo óxido, que sustituye el cable rojo excelente pero tóxico, utilizado durante años el acero expuesto.
Cuando primero desmontar la parte de las alfombras de baño viejo dos mezclador hizo las superficies realmente buen trabajo absorbente. Seguir doblando encima y transferir la suciedad hacia el depósito para reducir al mínimo ensuciar el área de trabajo.
El motor no puede retirarse hasta que se quite la correa de la polea del motor. Esto a su vez no puede quitarse hasta que la polea de arrastre de caja de cambios se desprende el eje del engranaje.
Durante la reconstrucción engrase las superficies de rodamiento que la viga de tambor gira in que la caja de engranajes de la rueda también necesita volver a embalar con grasa. Trabajos de desmontaje tenga cuidado como la caja de engranajes de la rueda mecánica no se conserva y solo caerá una vez que se extrae el tambor de la viga.
