Paso 27: Parabrisas en!
4 PERNOS!!!!!!
El parabrisas no era fácil de poner... Luché por gran tiempo.
Lo que hizo difícil fueron las juntas de goma nuevas.
Eran difíciles de comprimir... para alinear los agujeros de perno necesaria mucha fuerza hacia abajo.
¿PIC 1: Pero bien vale la pena no? el viejo sello en comparación al nuevo.
Foto 2: creo que he perdido 5 libras en sudor tratando de entrar ese parabrisas.
Así que no tengo muchas fotos... pero es en.
PIC 3: Reenvasado el cojín de la rociada.
Foto 4: Parabrisas líquido la tubería antes de
Fig 5: Parabrisas líquido la tubería después de!
Foto 6: El tablero es en!
Foto 7: Así que el dueño anterior debe han perdido un par de los soportes de speedo/tacómetro.
(Utilizando los soportes L.. UF.)
Foto 8: intenté hacerlas de aluminio primero.
Foto 9: Parecía prometedor hasta que tuve que tomar una curva estrecha.
El grueso del aluminio hizo demasiado quebradizos.
Foto 10: cortar unas pocas pulgadas del extremo de un metal escoba palo y mano formaban las piezas.
Foto 11: Les rocía negro.
Foto 12: Speedo en.
Foto 13: Palanca de intermitentes oxidado pulido!
Foto 14: Reparación de una grieta en la tapa de la columna de dirección.
Foto 15: La tapa de la columna de dirección fue pintada por el dueño anterior.
El trabajo de pintura fue bastante malo.
Foto 16: había enclavada un trozo de espuma entre las mitades del plástico.
Foto 17: Montar las mitades y en el poste de la pintura se fue!
Lamentablemente, la pintura que utilicé hace la burbuja de la pintura anterior... ugh.
Foto 18: me comenzó a enarenar lejos mi trabajo... luego notó un poco de un brillo.
Grano más fino... grano más fino... Polaco... Voila! fábrica nueva... casi.
Foto 19: Todo nuevo!
Foto 20: Tiempo para descansar y poner un empalme del CV en mi daily driver.
