Paso 4: Juntándolo
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El regulador necesita una entrada de onda cuadrada de modulación de pulso para controlar las rpm del motor. Por suerte rey Hobby hacer un probador de servos para aproximadamente £3,50 para producir de una a bordo potenciómetro.
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Estos probadores servo necesitan una fuente de alimentación de 5V para funcionar. Conseguir un 5V, 5A regulador fuera de ebay para £9.
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Todo funciona como debe, alegre de buen! Tiempo para la integración de algunos. Me tira el circuito viejo y hacer espacio para la electrónica nueva. Cable la red eléctrica en el interruptor de parada de emergencia de la caja de control, luego al convertidor AC-DC tienen hacia la parte posterior del torno. Yo Retire la olla del analizador del servo y en del torno original. Puesto que es una olla, no importa cuáles son los valores de resistencia, verificar que son razonables con un multímetro en caso.
Quiero hacia adelante y reversa para trabajar para cable en el interruptor original con dos de las fases, si cambiar los cables entre dos de las fases de un brushless DC, girará en sentido contrario. Para ello compré algunos hilos de silicona agradable para £7,50.
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La colocación del regulador de velocidad, regulador de voltaje y probador servo significa que los cables son un poco de un tramo así que compré algunos cables de extensión para £2
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Prueba rápida en coche y todo funciona como debería. Ahora mi principal objetivo aquí es robustez y longevidad por eso quiero mantener un ojo en el sistema y asegurar que no me esfuerzo lo demasiado. Las principales preocupaciones están tirando muchos amperios de la fuente de energía, conseguir el regulador de velocidad demasiado caliente y el motor muy caliente. Para mantener un ojo en el motor y ESC (controlador electrónico de velocidad) temperaturas comprar dos de estos sensores de temperatura para £2 cada una:
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Para mantener un ojo en el uso de la energía y el amperaje, conseguir un medidor de potencia para £10
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Estos cables y estaban listos para el primer corte de la prueba. Tengo un componente de aluminio en el torno de la bicicleta eléctrica para tomar unos cortes sobre esto. No se preocupe, mucho más suave que el sistema original. Ahora necesito Sobrehilar los cables y montar los componentes electrónicos. El lugar más fácil está en la parte posterior del protector de viruta. I línea de la fuente de alimentación y perforar los agujeros de montaje colocar un tornillo en cada agujero mientras perfora. Hacer lo mismo con el regulador de tensión. El CSE no tiene los orificios de montaje y es bastante tarde en la noche tan solo conducto con cinta por ahora. Voy a hacer un montaje para él otra vez. Realista cuando falla la cinta. Tengo mis pernos aquí: http://www.ebay.co.uk/itm/221307549544?var=520187... y frutos secos aquí: http://www.ebay.co.uk/itm/360650014234?var=6301182...
Ya que necesitaba para comprobar el motor que RPM fue como debe ser, me compré un medidor de rpm mientras estaba en él. Sólo cuesta 10 libras y estoy seguro que va a venir práctico. RPM motor fue bang sobre el dinero.
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Puesto que se ha acabado he terminado la parte que estaba en el torno y un otro trabajo. Hasta ahora el sistema pongo en él aguantando muy bien. No hay signos de problemas. El único problema ha sido asegurándose de que hacer los pernos de montaje del motor para arriba apretado lo suficiente. No son las tuercas marca ' nyloc ' por lo que tienen tendencia a vibrar suelta. Podría buscar en una solución de montaje más robusta otra vez, pero por ahora, tengo una bicicleta eléctrica para terminar!
