Paso 19: diferencias
Un diferencial de engranajes es un mecanismo muy interesante que un engranaje de anillo cónico y cuatro más pequeños engranajes cónicos (dos engranajes de sol y planeta dos engranajes órbita a su alrededor), actuando algo así como una caja de engranajes planetaria. Se utiliza sobre todo en coches y otros vehículos, ya que tiene una entrada del eje ejes de salida dos unidades (que se conectan a las ruedas) y permite que los ejes de dos salida a girar a diferente velocidad si necesitan. Termina que el promedio de las velocidades de rotación de cada eje siempre debe igualar la velocidad de rotación del engranaje del anillo.
Voy a explicar el funcionamiento de un diferencial utilizando las imágenes de arriba. El eje de entrada gira el engranaje cónico amarillo, que hace girar el engranaje de anillo bisel verde. Un carro se fija la corona dentada que gira con él. El carro y el engranaje de anillo giran alrededor (pero no giran directamente) el eje de los ejes de salida rojo. Los dos engranajes de bisel azul girar en grandes círculos alrededor del eje central, el eje atraviesan los ejes de salida. Permite imaginar este diferencial se sienta con los ejes de salida conectados a las dos detrás ruedas de un coche. Si el coche va recto, los dos engranajes de bisel azul girará alrededor de los ejes de salida, debido a la rotación del carro, sin girar sobre su propio eje. Sus dientes empujarán los dos engranajes rojo a la misma velocidad, cada uno conectado a sus ejes de salida respectivo. Así, las ruedas girar a la misma velocidad y el coche va recto. Usted notará los engranajes azul tienen la habilidad de girar sobre su eje, que es importante para el mecanismo. Sigue leyendo!
Debe girar el coche, entonces las dos ruedas quieren girar a diferentes velocidades. La rueda interior quiere girar a una velocidad más lenta que el exterior porque está más cerca el punto centro de giro del coche. Si las dos ruedas fueron conectadas en el mismo eje, entonces el coche tendría un giro difícil: una rueda quisiera girar más lento que el otro, por lo que se arrastre. El mecanismo de engranaje diferencial, los dos ejes no sólo giren las ruedas a girar a su velocidad, sino que también todavía son accionados por el eje de entrada. Si una rueda está girando más rápido que el otro, el azul cónicos planetarios sólo gire sobre sus ejes en vez de permanecer fija. Ahora, los engranajes planetarios son tanto girando sobre sus ejes y los ejes de salida (debido al transporte), así accionar las dos ruedas, pero que le permitirán girar más rápido que el otro.
Se trata de un mecanismo bastante complicado de explicar. Si eres aún confundido, le animo a ver este video, que también se muestra más arriba, que muestra el proceso visualmente muy bien.
