So... Descubrí que la bombilla de luz de aterrizaje en mi aeroplano experimental canard empujador velocidad había fracasado.
Tenía dos opciones... gastar $6 dólares y comprar uno nuevo... o... diseñar mi propio! ¡ Debo estar loco! Pero después, construir el avión en primer lugar, que supongo que me hace certificables.
Yo he estado intrigado por el brillo y la intensidad de linternas de LED Cree. A investigar, encontré que los LEDs utilizados en esas linternas son, bueno, minúsculo, comparado con los grandes, que hace que Cree. La que he seleccionado es de la serie XML. Cada uno de estos chicos malos salidas 135 lúmenes/vatio y se puede conducir hasta 10 vatios. He creado una matriz de 7 de estos LEDs montados en un disipador de calor, y estoy manejando los 7 LEDs en un total de 5 amperios, o sólo 714ma/LED. Incluso en esa corriente, cada LED es salir aproximadamente 275 lúmenes, para un total de cerca de 2000 lúmenes para todos los 7 LEDs... MUY luminoso... salidas de la bombilla incandescente de 100W comparable, que es lo mejor, tal vez 1700 lúmenes. Una luz de aterrizaje típico consume sobre 60W (no pude encontrar un valor nominal de lúmenes), pero escalar desde una bombilla de 100W ideal, que sería aproximadamente 1020 lúmenes).
Entonces, por supuesto, complica cosas por decidir hacer mi luz flash o alojarte en tiempo completo. En un avión, durante el día, intermitente es una realmente, realmente bueno, ya que un efecto estroboscópico ligero en la nariz del avión me hace más visible y por lo tanto, ayuda a otros pilotos (y aves) verme viene y (esperemos) fuera del camino!
El instructivo a continuación lo guiará a través de lo que he hecho. Creo que tengo esto bastante bien clavado, pero aquí son las cosas que gustaría mejorar si nunca encuentro el momento.
En primer lugar, más brillante es siempre mejor, y me dise que la parte de la lámpara de este sistema con la impulsión más actual en la mente. 5 amperios es lo mejor que puede hacer esta configuración particular de un regulador de corriente lineal y el mosfet que elegí.
Un regulador de conmutación sería más eficientes y generar menos calor que el regulador lineal de que uso. Decidí no diseño uno en este paso del diseño debido al mayor tamaño, mayor recuento de componente y también porque los reguladores de conmutación puede crear eléctrica ruido que puede ser un problema para los sistemas de radio y navegación de aeronaves. Pueden resolverse esas cuestiones - que sólo habría implicado más tiempo del que estaba dispuesto a poner en este proyecto ahora mismo.
Por último, la ubicación de la luz en la nariz de mi avión dispara la luz sobre todo hacia abajo, que es lo que quieres para un aterrizaje ligeros, pero ciertamente no óptimo para una luz estroboscópica. No estoy dispuesto a hacer eso.
Así que... Si te interesa todavía... en con la demostración!
