Paso 4: Tomar medidas...
El calibrador del alesaje no toma mediciones directas, es decir, no dice el tamaño de alesaje real, necesita un poco de matemáticas más tarde.
Qué es comparar el tamaño que fue fijado en el tamaño del agujero.
Sabemos que calibre se fija pistón y va a tomar medidas en la parte superior del cilindro 'lado' y 'frente a' obtener una lectura de la separación real del pistón. Máximo permisible es alrededor de 0,006", después de que empiezan las cosas rompiendo muy rápidamente
Para que sepas donde estás, es práctica común medir como X y Y, X es a un lado, la Y es de adelante hacia atrás. Tu también mide desde la parte superior hasta el fondo, ABC, parte superior mediados de Bot, etc. (lo que flota su barco)
De los números, es fácil ver que la parte superior del cilindro está cerca de zona de peligro, el centro está bien en la región de falla catastrófica y la parte inferior tiene números 'extraños' que se explican en realidad fácilmente.
Volviendo a medida del pistón, se quitan los lados del pistón para que gas fluya a través de puertos de transferencia (Recuerde que es un dos tiempos - imagen del lado del pistón) no hay nada que desgaste el cilindro, por lo que es más probable el 0,0024" era la separación estándar cuando la bicicleta se hizo... pero... los pistones no mostrar ningún desgaste por lo que probablemente se intercambiaron por otros nuevos y bores pueden posiblemente han sido afilado con piedra para nuevos anillos se 'cama en' significa separación original fue menos de 0,0024"???
Si alguien quiere hacer la matemática, sólo tiene que añadir las distancias al tamaño del pistón de 2,359"(+ 3 o 4 o 5 diez milésimas de pulgadas, elige tu opción de imagen del micrómetro - LOL) obtener real tamaño de alesaje
