Paso 5: Pruebas y solución de problemas
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Para probar el indicador, compruebe que la clave es apagado. No hay LED debe destellar. Si un LED parpadea, escoger otro fusible que no esté caliente cuando la clave es "" OFF ". Ahora inserte la llave del coche y "posición ON". El LED verde debe parpadear. Si no sucede nada Revise el fusible que usted escogió está caliente con la tecla "ON". Compruebe la buena tierra. Verifique las conexiones del LED y LED polaridad. Si parpadea el LED rojo, tomar la punta de prueba de refrigerante. Si el LED verde parpadea ahora en su lugar, usted tiene el LED mal. Si el LED rojo sigue parpadeando, corto circuito de la sonda. Si el LED verde parpadea ahora en su lugar, no hay suficiente tensión se midió cuando la sonda estaba inmerso en el líquido refrigerante primero tratar de pelar los extremos de la sonda más. Si eso todavía no ayuda, luego trate de acercar que la punta de prueba termina. Por último, usted puede tratar de reducir la constante WETNESSTHRESHHOLD en lowcoolant.jal programa (usted necesitará compilar), o reemplazar el resistor de 1M con una mayor resistencia. Con el tiempo, también es posible para el líquido refrigerador viejo convertido en ácidos y corrosivos, lo que limita la capacidad de la sonda. En tal caso, el LED parpadeará en rojo cuando sumergidos en líquido refrigerante lo reemplace con refrigerante nuevos y lije los extremos expuestos de la sonda. Por lo que el indicador también avisa cuando es tiempo de cambiar el líquido refrigerante antes de que el motor se cae debido a la corrosión.
Por supuesto esta guía supone un PCB completamente funcional por lo que debe comprobar continuidad en las vias en el PCB y sólido empalmes de la soldadura si no lo ha hecho ya. Rara vez juntar algo y esperar que funcione inmediatamente para probar en el camino.
Buena suerte y puede siempre ser medio lleno el depósito.
