¿La solución? Girando las cosas directamente a la batería, pero debemos usar un interruptor porque de lo contrario las cosas siempre están encendidas. La solución es un relé.
El que va a utilizar tiene cuatro contactos (pines), "30", "85", "86" y "87". Los pines están conectados como pares, los "30" "87" (donde tiene el interruptor) y "85" con "86", donde se encuentra la bobina. Cuando pasa corriente en la bobina el interruptor cierra permitiendo que la corriente pase. En otras palabras, el objetivo era encontrar un "lugar" donde la corriente pasa sólo al encender el motor (y permanecer con el motor en marcha), y que obviamente ya no proporcionan energía al apagar la moto. Este "cable" va al pin "86" (o "85", cualquiera que sea) y "85" se conecta a tierra (también conocido como negativo). Pins de "87" y "30" (no importa el orden) se conectará a los 12v de la batería y la electrónica que queremos alimentar.
Para resumir: cuando usted gire la llave de ignición, actual pasará a través de la bobina que tira del interruptor y esto permite que la corriente proveniente de la batería para alimentar a nuestros gadgets.
El video de abajo muestra el resultado:
Suena fácil, pero el problema es que todos los lugares donde conseguiría la señal, la corriente era la CA y la bobina del relé utiliza 12v, así que el relé wil no trabajo. Así el relé no ayuda a nada, pero no renuncié, ordené un relé y un 5v 6v para ver si funcionó, pero también no funcionaba, el problema persistió. ¿Solución (final)? Un interruptor para xenón y no LED.
Sin embargo tengo un mes de vacaciones y allí estaba nuevamente ver si podía resolver el asunto. Y lo hice. Que estuvo trastornado sobre la bicicleta (encendido conectado pero motor apagado) y empecé a presionar el freno, cuando mi atención, una luz intermitente. Era la luz de freno. Ahora si esta luz estaba trabajando con el encendido conectado y el motor apagado, sólo podía ser alimentado por la batería. Voy a apagar la ignición y obviamente ya no funcionó la luz. Abrí la moto y el enchufe se encuentra en el pedal del freno. Allí donde 2 hilos:
-Encendido apagado: 0v en ambos;
-Encendido encendido: 0v a 12v, uno en el otro, pero bajo frenado 12v en ambos;
-El motor está conectado: un 0v, 14v otro, pero en la frenada en ambos 14v;
Nota: con el motor en marcha el voltaje es 14v, no 12v porque la batería se está cargando.
Has encontrado el lugar ideal para conectar la bobina del relé. Conectamos este pin al cable que tiene 12/14v en las dos últimas situaciones.
Para hacer esta modificación necesita más allá de las habituales herramientas (destornilladores, alicates, etc.....):
-Cable;
-Lazos o conectores o soldadura y cautín;
-aislante cinta;
-Relay de 4 pines con bobina de 12V;
