Paso 2:
Después de un montón de investigación determiné que la forma mejor, más fácil y realmente más asequible para aislar la furgoneta era pagar un profesional para rociar espuma th toda carga área. He encontrado un profesional local para hacer de unos $200. El problema es que esto no incluye cualquier trabajo de preparación o de acabado. Comencé por enmascaramiento de la zona de cabina y piso con plástico de pintores. Yo entonces enmascarado de todas las nervaduras y las áreas que lo planeado para unir mis paneles a con cinta de pintor azul. Esto resultó para ser una muy buena decisión. Último pero no menos importante que enmascarados fuera de la parte trasera de la puerta zona para permitir el acceso de tipo de espuma sin rocían todo sobre las puertas, también es una buena decisión. El tipo de espuma aerosol era grande y tiene todo el trabajo realizado en unos 15 minutos. Para mi sorpresa que la espuma fue intentar el toque casi al instante, y mucho más denso y más pesado deber que las "cosas grandes" se pueden comprar en las latas en las ferreterías. Fue capaz de rellenar cavidades, mantener bajos los puntos altos a un mínimo, que podría decir tuvo algo de experiencia. Me elogió por mi previsión en enmascarar todo apagado, que era verdaderamente clave para toda la operación, ya que es un proceso desordenado de una tonelada de exceso de pulverización. Este material realmente pega demasiado, por lo que sería una pesadilla para tratar de tallar de la espuma de la muesca si yo no hubiera enmascarado ellos. Por suerte, lo hice pude esencialmente a la rotura/cáscara de la espuma de las costillas relativamente fácilmente. La parte más difícil fue corte de puntos altos en la espuma para que mis paneles no tengan protuberancias aquí y allá. En vez de pulir la espuma con una lijadora o esmeriladora y creando un peligro de gran desastre tóxico, decidí tomar mi tiempo con un cuchillo muy flexible (Tajima) y cortarlas hacia abajo poco a poco. Esto tomó un tiempo, pero tuve que usar un respirador en el calor del verano. Una vez que se me lleno tanto el texto como un podría con "Grandes cosas" y lo llamó bueno. Un paso importante para destacar fue que corrí todo el cableado primario antes de cualquiera de este negocio de espuma.
En cuanto a paneles, decidí ir con un contrachapado de abedul Báltico de laqueado 1/8". He encontrado esto para ser la mejor opción, ya que es lo suficientemente flexible como para doblarse alrededor de todas las curvas graduales, su perfil delgado no come en la zona de estar en todo y su cara laqueado se ve humedad y la suciedad grande y rechazada. Fue también vino en paneles de 5'x 5', que era ideal para el factor de forma de velocistas. Por suerte nuestra camioneta vino con algún plástico paneles todavía intacto, por lo que he podido usarlos como plantillas para cortar con precisión alrededor de los pozos de rueda. Esto ayudó un poco, pero después de era sólo un montón de volando y lo que es trabajar. Por suerte tengo la previsibilidad para pegar unos bloques de madera en algunas áreas claves a lo largo de algunos de los vanos más grandes para ayudar a mantener todo lo robusta y alineada. Decidió no intentar un corte y la madera contrachapada de la curva en las esquinas superiores apretadas y en cambio había atornillado completo longitud 3/4" abedul Báltico planchas de madera a lo largo de la legnth del van justo en la esquina como punto de anclaje para los gabinetes de más adelante. Entonces recortan ese corredor con poco más del 1/8" contrachapado preacabado.
