Paso 8: Fabricación - tren de la impulsión
Decidí construir un tren de la impulsión de mismo lado. Pensé que esta configuración sería más fácil puesto que ya tenía el original de dos manivelas idéntica a las motos y un anillo de la rueda de repuesto. Independientemente del tipo de tren de la impulsión usted decide construir, es fundamental tener dos piñones del mismo tamaño. Sin ellos, los dos pilotos se pedaleo sincronizado.
Cuando las bicicletas eran manufacturadas, el piñón fue diseñado a línea con la rueda libre en la parte posterior. Ahora con una unidad del mismo lado en un tándem, estamos utilizando el piñón de la cadena de la sincronización y un segundo piñón a la rueda libre. Esto crea un problema de desalineación. Deben tomarse medidas para mantener las cadenas de frotamiento o atar para arriba.
Para añadir un anillo de piñón a las manivelas de una sola pieza medido hacia fuera la cantidad mínima de espacio que necesitaría para que las dos cadenas a claro. Intenté usando tornillos y tuercas a unirse a ellos, pero que hacen demasiado voluminosa. Mi vecino y he encontrado algunas piezas de acero finos que le espacio a la derecha por lo que sueldan los piñones y los distanciadores. Luego fui a las soldaduras con una amoladora dremel para limpiar para arriba.
El espacio entre los dos piñones no fue suficiente y ahora las dos cadenas frotan un poco donde cruzan. No es suficiente hacer que aunque se unen. Me conformé con destrozando la rueda trasera (con una velocidad de tres internos) para tratar de pasar sobre el eje. Que resultó para ser un enorme dolor de cabeza y forma de lo que esperaba. En retrospectiva, debo han permitido más espacio entre las ruedas dentadas. Otra idea es un tándem en una tienda de bicicletas local y medir las distancias entre sus piñones, que tiene una unidad del mismo lado.
Cosa que usted querrá considerar es agregar a algunos espaciadores para el lado de la rueda dentada de las manivelas. Añadí una arandela grande para empujar las ruedas dentadas del armazón y puede ser que necesite añadir una más para evitar que las cadenas de frotamiento. Hacer esto le ayudará a alinear la cadena de transmisión.
Probablemente encontrará el consenso general para cualquiera de los dos llamadas tren de la impulsión para un tensor de la cadena en la cadena de distribución (entre la parte delantera y traseras ruedas dentadas idénticas). Estaba un poco escéptico de esto al principio y fue con la esperanza de contar con sólo tener el número correcto de enlaces para mantener apretado. Ahora que mi tándem yo puedo decir que un tensor de la cadena no es absolutamente necesario, pero es una muy buena idea tener uno. En mi ansiedad para completar mi conjunto y realmente montarlo antes de finales de verano, optado por ir sin por ahora y añadir posteriormente un tensor.
