Paso 5: Empleo de lubricante
La transmisión o tren de la impulsión de esta excavadora es todo incluido. Su probablemente una de las razones que duran tanto tiempo. El principal mecanismo de todo está en un robo de la vivienda que está lleno de aceite del engranaje. El aceite en este incluso puede ser el aceite original porque es algo que rara vez se ha cambiado, por lo que tenía que cambiarlo. Al abrir el orificio de drenaje para drenar algunos aspecto muy desagradable aceite del engranaje salió junto con un montón de agua. Después de vaciado, cerré por el desagüe y vierte algo de combustible diesel en la carcasa para limpiar hacia fuera. Me mecía hacia atrás y adelante para chapotear el combustible alrededor y limpiar un poco y luego drenan nuevamente. La dejé abierta por unos días ayudar a eliminar cualquier izquierda en combustible o agua.
La entrada para el aceite del engranaje está en la parte superior de la transmisión en el mismo agujero en que el perno para manillares es roscado. No es hermético, ya que está previsto para permitir la ventilación si el fluido se expande debido a correr la caña del timón y está calentando. Creo que esto es también como se puso el agua. Cuando fue enterrado en la nieve y la nieve derretida habría permitido el agua en el orificio de llenado.
Me llenó la transmisión aceite de engranaje nuevo y luego volver a montar el resto de las partes. Para encontrar el orificio de ajuste en los postes el motor se desliza en lo puso en una llave de Allan y utilizado como una galga como había aprovechado los postes. Cuando el agujero alineado podía sentir con la llave. Puse los tornillos de fijación y entonces vuelto a montar el mecanismo de yugo y palanca. Se trasladó muy fácilmente y el motor ahora podría ser movido dentro y fuera de engranaje. Así que estaba todo listo para probar finalmente.
