Paso 10: Paso Final, el solenoide
Usando la misma broca abrasivo suave en su Dremel, pulir los puntos de contacto en el montaje del solenoide. Estos puntos de contacto actúan como un "Interruptor", tendiendo un puente sobre la conexión entre el positivo de la batería y el motor de arranque, que necesita un montón de corriente para entregar el motor resistente.
Con el tiempo, estos contactos se convierten en quemados, picadas y sucio, aumentando la resistencia y que el motor menos corriente para trabajar con.
Qué grosero!
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Por lo tanto, debemos limpiar los contactos. La punta abrasiva suave es perfecta para esta tarea. Se puede saber cuando el área es limpiado cuando se convierte en brillante. También hay un anillo de contacto del émbolo. Ver fotos.
Se aplica una pequeña corriente una bobina; dentro del émbolo de la vivienda. La corriente induce un campo electromagnético que atrae fuertemente el émbolo del solenoide hacia abajo. Este movimiento hacia abajo hace dos cosas.
1. conduce el anillo de contacto del émbolo hacia abajo en los dos puntos de contacto de cobre dentro de la caja de arranque, haciendo una alta conexión actual entre la batería y el motor de arrancador sí mismo.
2. las fuerzas al montaje del émbolo compromiso volante hacia fuera. Una vez que la Asamblea de participación de la volante se empuje hacia fuera, se compromete el volante, girándolo. La razón debe estallar hacia fuera, es que al soltar la llave de encendido de la posición "Start", el volante compromiso émbolo solenoide está retraído dentro de la carcasa del motor de arranque, sin el volante, que ahora gira como el motor no ha comenzado. El volante está conectado siempre con el motor en todo momento. De lo contrario, el motor constantemente estar prendiendo el motor de arranque. El motor de arranque eventualmente bloquear, como el volante sería girar a una muy alta RPM, forzando el motor dentro del motor de arranque para activar a cuarenta veces la velocidad del motor. El embrague unidireccional protege el motor de arranque cuando la clave es liberación, hay un momento leve donde el motor de arranque está comprometida con el volante mientras el motor está funcionando. El embrague le impide regresar de alimentación en el motor de arrancador sí mismo para ese momento. Pero el embrague quemará si la izquierda comprometida con el motor de arranque. ¿Pero hemos engrasado lo anterior, recuerda? Así que estamos todo bien allí.
También puede ser un buen momento para re - Conecte el conductor positivo de la batería al solenoide terminal.
Ahora, fije la placa de cubierta de solenoide posterior con los tres tornillos de Phillips tamaño medianos. Asegúrese de que la Junta de goma está intacta, y que va en el lado dentado contra la carcasa del arranque y no la placa.
Inserte el resorte del émbolo. Esta primavera largo irá dentro del agujero opuesto donde sobresale el engranaje de salida del motor de arranque de. Apenas empuje derecho en.
Engrase el rodamiento de bolitas solo grande e introducirlo en el extremo del montaje del émbolo volante compromiso, asegurándose de que va todo el camino pulg (y no volver hacia fuera! El resorte de émbolo del solenoide se empuje contra el rodamiento).
Ahora, compañero de los dos conjuntos, teniendo cuidado para que no deje el montaje del motor se desintegraría. Recuerde lo que dije sobre las escobillas. Saltará hacia atrás!
Una vez que las Asambleas están juntos, poner los dos tornillos Phillips grandes frente a la entrada, apriételas y vuelva a colocar los pernos largos en la caja del motor. Apriete los pernos, luego utilice el destornillador de impacto para apretar los tornillos Phillips más grandes en la cara de arranque. No te olvides de torque de los tornillos de cabeza Phillips en la cara!! Utilice una broca de tres número, por favor.
Re - Conecte el cable positivo del motor si no ya tienes.
Antes de espigado hacia arriba, pruebe el motor de arranque para la funcionalidad mediante un puente de cable y pinza.
Acople un extremo de la pinza al pequeño negro cerca de donde se conecta el terminal positivo de la batería al terminal. Esto funcionará el solenoide.
Ahora, conecte los cables de puente a la batería.
Conecte a tierra el cable negativo (negro) a la oreja de montaje del motor de arranque.
Toque el cable de puente de positivo (rojo) al borne de a que la batería se conecta.
El pequeño engranaje debe disparar hacia fuera (asustar te) mientras gira. (También asustar te.)
También la chispa y saltar en las manos, que se asustan.
Ahora, desenchufa el cable de piel de cocodrilo de la cuchilla negra pequeña terminal y el terminal positivo de la batería.
Gire el motor de arranque, por lo que está expuesto el plomo directamente en el motor de arranque. Deje el cable puente negro atado a la oreja de montaje.
Ahora, toque con el conductor cable de puente rojo al perno. El motor debe girar sin el engranaje de la rueda volante saltando. Lo deslumbrarán.
Deje el plomo toque el terminal y escuchar mientras el motor gira.
El motor debe aumentar en RPM y nivelar.
Lo que está sucediendo aquí, es que grasa fresca todo lo que pones en se ejecuta a través de las obras. La mayor parte de se ser desplazados. Esto es lo que quieres. Reduce la fricción hidráulica y pone grasa en las grietas, por lo que no acumulan suciedad y el caer más adelante en el funcionamiento.
En segundo lugar, las escobillas están usando ahora en las almohadillas del conmutador limpia. Debe de malla perfectamente, y como la conexión se hace más íntima, la corriente aumentará al rotor, dándole más energía, como gira más rápido.
En general, desea que esto suceda con el motor de arranque descargado, por lo que tiene una oportunidad completa de "Rodaje", en vez de lo pernos respaldo al motor y a partir de él, aunque, amigos, esto está muy bien, demasiado. Usted puede hacer eso y no te preocupes, pero el motor puede girar un pelín lento al principio, especialmente si la batería es un poco viejo.
Correr fuera el motor asegura que está trabajando, y el motor se permite romper en las almohadillas del conmutador a los cepillos, así como desplazar la grasa lo mejor puede ser desplazada, reduciendo la fricción hidráulica y permitiendo que los mecanismos internos para el buen funcionamiento en seco.
