Bicicleta de Hacking 101 - cómo realizar una autopsia de bicicleta (2 / 34 paso)

Paso 2: Detalles de componentes delanteros de la

A) manillar, cuello de cisne, palancas de freno y shifters. Manillar se llevan a cabo en lugar por la pinza en el cuello de cisne y está disponible en anchos y alturas. A menudo, una bicicleta de montaña tendrá manillares rectos o ligeramente curvos, como estos, mientras que una bicicleta de carretera tendrá manillar "rizado" que permiten que el jinete aferrarse en dos posiciones: una posición superior relajada, y un más aerodinámico "tuck" posición. El cuello de cisne encaja en el vástago de la horquilla y se mantiene allí por una cuña, que se mostrará en mayor detalle más adelante. Cuellos de cisne están disponibles con dos diámetros de vástago común, así que asegúrese de no poner el cuello de cisne tamaño más pequeño en el vástago del tenedor de tamaño más grande, o lo será no totalmente asegurado.

B) vástago de tubo y de la bifurcación de cabeza. El tubo de dirección es la parte del bastidor que se inserta el vástago de la horquilla. Las dos tazas en la parte superior e inferior de la barra de dirección llevan los cojinetes de la horquilla y aparecerá con mayor detalle más adelante. Tubos de cabeza están disponibles en dos diámetros comunes, lo que significa que también hay dos tamaños comunes del tubo de dirección cazoletas y rodamientos. Una vez más, asegúrese de que las piezas son del mismo tamaño, o habrá una fricción excesiva en el sistema de dirección. Hay hay un estándar común para la longitud de la barra de dirección, o la longitud de la espiga de la horquilla, por lo que debe mantener emparejando piezas juntos como un conjunto como usted recoge.

C) delantera horquillas. Horquilla delantera viene en una amplia gama de tamaños, formas y estilos, que van desde el estilo más básico de pierna recta para el motocross ultra resistente árbol triple horquillas de estilo utilizadas para bicicletas de montaña cuesta abajo. La horquilla delantera ajusta correctamente sólo un tamaño de rueda delantera, y los tamaños más comunes para las bicicletas con que se trabajará son; 26 pulgadas, 24 pulgadas y 20 pulgadas. Horquilla delantera más moderna también incluirá el freno frontal de montaje como se muestra en la figura 2.

D) frenos delanteros. Los frenos delanteros son los frenos más importantes en la mayoría de bicicletas, como lo hacen la obra más. Bicicletas modernas tienen frenos cantilever instalados en la horquilla delantera, pero también se pueden encontrar algunos frenos que se conectan a la horquilla delantera con un solo tornillo a través de la corona de la horquilla. El tipo de frenos que se conectan a la horquilla con un solo tornillo son frenos de pinza, que son mucho menos eficaces que el estilo de voladizo se muestra en la figura 2 debido a que no ejercen tanta fricción en el borde delantero.

E) rueda delantera. Bordes de la bicicleta están disponibles en muchos tamaños y estilos, pero la llanta de 26 pulgadas con 36 radios es por mucho la más común rueda de una bicicleta de tamaño adulto. Llantas muy baratos están hechos de acero, no tienen radios de acero inoxidable y deben evitarse debido a la fuerza y pobres características de frenado. ruedas de 20 pulgadas de diámetro se utilizan a menudo para bicicletas y bicicletas de BMX estilo libres de los niños, y pueden tener tan sólo 26 radios y como 48. Ruedas de BMX con 48 rayos son extremadamente fuertes, razón por la se eligen a menudo para trikes o ciclos de transporte de carga.

F) centro de la frente. El eje delantero tienen perforaciones de orificio habló para que coincida con el borde, con 26 agujeros, siendo el más común número de radios de una bicicleta de adulto. Bujes de calidad decente se hacen generalmente de aluminio, pero muy probablemente encontrarás cubos de acero y aluminio en su montón de chatarra. Los cubos contienen un par de rodamientos de bolas para permitir que el eje gire con la mínima fricción alrededor del árbol.

G) delantero abandonos. Las punteras delanteras son lengüetas ranuradas en la horquilla delantera que permiten que el eje delantero a abandonar la horquilla una vez que las tuercas se aflojan. A diferencia de las punteras traseras, el agujero no es ranurado, así que no es utilizado para ajustar la posición de las ruedas de la horquilla. Generalmente es un pequeño agujero sobre la ranura del árbol donde una lavadora con fichas especial puede ayudar a bloquear la rueda delantera en lugar en caso de que una de las tuercas del eje viene floja.

H) Top tubo. El tubo superior va desde el tubo al tubo del asiento y es normalmente bajo carga de compresión en un marco de bicicleta. El tubo superior es generalmente el segundo tubo de diámetro en un marco de bicicleta.

I) abajo el tubo. Este tubo va desde el tubo de dirección hasta el soporte inferior y está bajo tensión de tracción en un marco de bicicleta. Este es normalmente el tubo más grande en un marco de bicicleta y uno de los más importantes en la resistencia de la estructura.

J) tubo del asiento. Este tubo normalmente es el mismo diámetro en todos marcos de la bicicleta como tiene que llevar la tija de sillín, que encaja cómodamente dentro del tubo. La parte superior de este tubo también tendrá algún tipo de abrazadera que se ajuste alrededor del poste del asiento, permitiendo que se bloquee en su lugar a la altura deseada. En un marco de bicicleta de la suspensión, este tubo puede o no tener el deber de llevar la tija de sillín. En el marco que se muestra en la figura 2, no.