Paso 1: El alternador de automóvil no es para aerogenerador
La mayoría de los conductores tienen algunos conocimientos básicos sobre el sistema eléctrico de su vehículo; Por ejemplo, saben que la electricidad cuando el motor está en marcha no viene de la batería y también es despojado de la energía necesaria para accionar el motor de arranque. También saben que, a su vez, el motor de arranque gire el vehículo de motor, causando la primera chispa en los tacos y la consecuente explosión de combustible, después de que la máquina comienza a trabajar regularmente, pasando este tiempo todos sus componentes eléctricos a ser suministrado por la energía producida por el alternador. Sin embargo, saben que con el coche en marcha, el alternador suministra también la batería, manteniéndola en una posición para volver a alimentar el vehículo cuando se fija otra vez y es necesario que la energía y también para llevar a cabo volver a arrancar el motor.
Esta operación como alternador simple y armonioso, al integrarse en el sistema del vehículo, junto con el hecho de que el componente ser adquirida fácilmente por baja o incluso casi gratis en cualquier sucateira, puede hacer suponer a construcción un viento pequeño generador a mano podría ser la elección perfecta como girar por el viento produciría energía que podría utilizarse en el momento , o almacenada en baterías, para consumir en la ausencia de viento.
Sin embargo el alternador del coche puede no ser la mejor opción para este tipo de proyectos, a menos que se introduce en algunos cambios en su sistema eléctrico, o las aspas del aerogenerador son muy grandes, que no no parece muy factible, un pequeño artilugio casero.
La razón de que un alternador no será la opción ideal para un sistema casero del viento es debido a que tal vez muchos no conocen, que necesita mucha fuerza para girar el eje del alternador cuando este último, después de llegar a un cierto número de rpm, comienza la producción de energía.
El conductor de cualquier vehículo, no se puede saber el tamaño de ese esfuerzo a menos que ha ampliado el conocimiento sobre el funcionamiento del alternador. Por lo tanto, es evidente que este esfuerzo se toma desde el motor hasta la rotación del alternador causas aumento de consumo de combustible, que será mayor que cuanto mayor es el consumo de energía eléctrica, especialmente por la noche.
Pero por la fricción causada por la correa en las poleas, más el esfuerzo que el coche puede ser insignificante, pero que el aerogenerador puede ser un inconveniente a considerar.
Una turbina de la turbina de conexión al alternador podría evitar la fricción de las molestias causadas por el cinturón o cinturones en la transmisión si no fuera por la necesidad de multiplicar la velocidad del alternador, que agrava más el problema del esfuerzo, porque lograr obtener el mínimo número de rotaciones necesarias para la producción de electricidad por el alternador , que debe ser superior a 1.000 rpm, existe la necesidad absoluta de ser una multiplicación, ya que una turbina de artesanía nunca alcanza la velocidad mínima necesaria incluso con vientos fuertes.
Sólo imaginar nosotros mismos conduciendo una moto con una idea de cómo el estrés aumenta cuando usamos el sistema cambia así que con el plato menos vueltas para imprimir más velocidad de la máquina.
Así un alternador nunca puede servir para generar energía ocupado por una pequeña turbina impulsada por el viento, como lo hace en un coche, porque aquí el alternador es impulsado por la potencia de un motor de combustión interna, nada comparable a la fuerza ejercida por el viento sobre las palas de una turbina pequeña.
