Generalmente si su luz del motor del cheque es significa que necesita algunos trabajos de reparación en su coche pero que no siempre es el caso. Conduzco un Impala de Chevy 2002 y la luz del motor del cheque se ha ido planteando unos 4 años. El código de apuro es "P0420". Esto significa que el catalizador está funcionando debajo de los niveles de eficiencia normal. En el año 2007 cuando primero noté el problema tenía el convertidor catalítico sustituido. En aquel momento fue reducido grandemente el rendimiento de la Impala. Específicamente cuando nunca el acelerador se pulsó allí fue un retraso de tiempo considerable antes de acelera el coche. Casi parecía como si la transmisión fue deslizamiento y entonces de repente coger y acelera el coche. Sin embargo el problema no fue la transmisión automática. El problema era el catalizador. Hubo un bloqueo de carbón que obstruye el aire que fluye a través del tren de potencia. Escape se escapaba a través de la válvula EGR porque la conversión catalítica fue bloqueado tanto. Así que compré el nuevo catalizador. El costo fue de aproximadamente $800 como aprendí que mi vehículo ha sido fabricado a los estándares de emisiones de California y no los estándares federales de emisiones. Fue una noticia para mí.
Sobre dos o tres meses después de la conversión catalítica fue substituido la luz del motor del cheque vino otra vez. Este es el tiempo que pedí un escáner de código de OBD-II para la Navidad. El mismo código de apuro "P0240" fue siendo almacenado en el módulo de control del motor. El catalizador estaba en garantia asi que tuve que cambiarlo pensando que puede haber sido defectuosa. Otra vez volvió el código de apuro "P0420". En este punto me puse a ver un patrón.
Había ningún problema de rendimiento con mi coche ya. Habían resuelto después del primer convertidor catalítico fue instalado. El único problema era que la luz del check motor mantenido llegando. Los sensores de oxígeno antes y después de la conversión catalítica se han probado y me aseguró que estaban funcionando correctamente. Si los sensores de oxígeno están fuera de control posiblemente podría engañar el módulo de control del motor en el pensamiento de que hay un problema con el convertidor catalítico. Por lo que fue descartado.
A este día para pasar la inspección tengo que borrar la luz del check motor y completar un ciclo de transmisión. Sólo entonces será mi coche pasar la inspección. Por supuesto dos semanas después de la inspección la luz del motor del cheque se volverá. Espero que esta información ayuda a alguien hacia fuera, o tal vez usted tiene su propia teoría sobre cuál es realmente incorrecto. Me encantaría escuchar sus pensamientos.
